Visión General

Lo primero que debemos saber es que en todas las compañías existe una diferencia de sueldo según la antigüedad de permanencia en la misma. En la compañía de bandera española, por ejemplo, se empieza cobrando un sueldo que ronda los 1.800€ mensuales. Cotizando en un régimen de seguridad social normal en España. Esto quiere decir que ése sería el sueldo que se percibe directamente.

No ocurre así si se comienza a trabajar para compañías que operan desde España pero no son españolas. En éstas se podría cobrar entre 1.500€ y 3.000€ mensuales. Sin embargo, suele ser en régimen de autónomos, esto es, que esa cantidad disminuye si se quiere tributar en España.

Por otro lado, en la aviación privada (se vuela en aviones privados más pequeños) los sueldos pueden ser muchos más altos en detrimento a los días libres en base.

¿Cuánto se puede llegar a cobrar?

En la actualidad, una azafata que vuele en la compañía de bandera española con una antigüedad superior a los 30 años, puede estar cobrando un sueldo de unos 3.500€ mensuales, incluyendo la parte del sueldo que corresponde a las dietas por desplazamiento. Si esta azafata realizase funciones como sobrecargo el sueldo se puede incrementar hasta en hasta un 30% del mismo.

Estados Unidos, no existe límite de edad para desarrollar las funciones como tripulante de cabina de pasajeros o azafata de vuelo. En España nos jubilamos como el resto de trabajadores, aunque en función de la compañía puedes jubilarte hasta con 55 años.

Existe gran diferencia de sueldo entre las compañías que operan en España y tributan en España por ejemplo la compañía de bandera española, y las que se denominan comúnmente low costs. En estas últimas el sueldo percibido mensualmente puede ser mayor pero no suelen tributar en España. Esto provoca desde el principio una falta de cotización a la seguridad social Española y, por lo tanto, falta de prestaciones obtenidas de la mísma. Así como, a largo plazo repercutiría en la jubilación.

En aviación privada también se cobran sueldos más altos que en las aerolíneas regulares, pero el régimen de cotización suele ser un autónomo. Esto implica que disminuyen las prestaciones en caso de no estar contratados y la cantidad aportada por mes disminuye el sueldo cobrado considerablemente.

Actualmente, para las personas que obtienen la licencia de vuelo como azafata o tripulante de cabina de pasajeros (TCP) existen 3 tipos de mercado con oportunidades laborales:

VOLAR DESDE ESPAÑA. Volando desde España, actualmente, tanto la compañía de bandera española, como las denominadas low cost, tienen abiertas convocatorias de selección de azafatas o TCP. Ocurre lo mismo también con compañías de aviación privada. Todas estas compañías operan con base España que es donde el TCP debe residir. En las compañías de vuelos regulares no se suele pasar más de 6 días fuera de casa, en la otras 2, depende de las programaciones y cambios en las mismas. En la compañía de bandera se ofrece mayor estabilidad en cuanto a posibles cambios de vuelos programados.

VOLAR DESDE ORIENTE MEDIO. Las compañías que operan desde Oriente Medio hacen continuamente selección de personal en diferentes ciudades de Europa. Tienen un departamento que ayuda a encontrar alojamiento donde las azafatas o TCP vayan a residir ofreciendo múltiples destinos para vivir y dónde volar trabajando.

VOLAR EN COMPAÑIAS CHARTER. Las compañías chárter suelen trasladar a sus azafatas o TCP a residir a las diferentes ciudades desde donde opera , puede ser temporalmente en periodos de un mes o un año. Dependiendo de la operativa o vuelos que estén llevando a cabo en ese momento. En la actualidad hay abiertas convocatorias de compañías que operan desde España y hacen vuelos transoceánicos.